{"id":182,"date":"2022-01-31T16:15:08","date_gmt":"2022-01-31T15:15:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cbsgarage.hu\/?p=182"},"modified":"2022-04-26T10:36:02","modified_gmt":"2022-04-26T08:36:02","slug":"dongo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cbsgarage.hu\/?p=182","title":{"rendered":"Dong\u00f3"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Szentesr\u0151l ker\u00fclt hozz\u00e1nk egy v\u00e1zsz\u00e1m alapj\u00e1n 1968-as Toldi ker\u00e9kp\u00e1r \u00e9s rajta egy dong\u00f3 motor. A ker\u00e9kp\u00e1r \u00e9s a motor is el\u00e9g el\u00e1rvult \u00e1llapotban volt \u00e9rkez\u00e9skor \u00e9s \u00e9rkez\u00e9sekor nem volt elk\u00e9pzel\u00e9s\u00fcnk arr\u00f3l hogy mit is szeretn\u00e9nk kezdeni vele.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Az am\u00fagy alkatr\u00e9szek kapcs\u00e1n eg\u00e9sz komplettnek t\u0171n\u0151 bicajr\u00f3l csak a csomagtart\u00f3 \u00e9s a dekompresszor karja hi\u00e1nyzott, valamint az els\u0151 l\u00e1mpa. V\u00e9g\u00fcl az a d\u00f6nt\u00e9s sz\u00fcletett hogy a p\u00e1r h\u00f3napja n\u00e1lunk hever\u0151 vashalom sorsa a fel\u00faj\u00edt\u00e1s lesz \u00e9s megtartjuk munk\u00e1ba j\u00e1r\u00f3snak.<\/p>\n\n\n\n

A ker\u00e9kp\u00e1rt darabokra szedt\u00fck. a rozsd\u00e1s k\u00fcll\u0151ket nem fogjuk \u00fajra haszn\u00e1lni, s a csavarok k\u00f6z\u00fcl sem marad meg sok. A sz\u00e9tszed\u00e9skor \u00e9rdekes volt, hogy a ped\u00e1l tengelye mellett a v\u00e1zban volt egy dar\u00e1zsf\u00e9szek, sz\u00f3val az a tipp\u00fcnk, hogy sz\u00e9tszedve \u00e1llhatott j\u00f3 sok\u00e1ig. <\/p>\n\n\n\n

Szerencs\u00e9re tet\u0151 alatt lehetett, mert a f\u00e9m r\u00e9szeket nem ette meg nagyon a rozsda. Sz\u00f3val n\u00e9mi szemcsesz\u00f3r\u00e1s, porfest\u00e9s \u00e9s egyenes metsz\u00e9s\u0171 csavar vad\u00e1szat ut\u00e1n \u00f6ssze\u00e1llt a v\u00e1z (a kr\u00f3mos r\u00e9szeket csak pol\u00edroztuk v\u00e9g\u00fcl).<\/p>\n\n\n\n

A kerekek kaptak \u00faj k\u00fcll\u0151ket \u00e9s persze porfest\u00e9st is. A nyerek menthetetlennek bizonyult. Az\u00e9rt megtiszt\u00edtottuk \u00e9s porfestett\u00fck a megl\u00e9v\u0151 alkatr\u00e9szeket (h\u00e1tha lesz hozz\u00e0 egyszer valami szebb b\u0151r), de vett\u00fcnk hozz\u00e1 egy valamennyire korh\u0171 t\u00faranyerget.<\/p>\n\n\n\n

Ezzel maga a bicikli k\u00e9sznek mondhat\u00f3\u2026de a motor m\u00e9g h\u00e1tra van !!! \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

A Toldi fest\u00e9se:<\/p>\n\n\n\n

T\u00edpust\u00f6rt\u00e9net:<\/p>\n\n\n\n

A Sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1ri Vad\u00e1szt\u00f6lt\u00e9nygy\u00e1r 1949-ben v\u00e1lt \u00f6n\u00e1ll\u00f3 gy\u00e1rr\u00e1, fel\u00fcgyelet\u00e9t pedig a Neh\u00e9zipari K\u00f6zpont l\u00e1tta el. A Vad\u00e1szt\u00f6lt\u00e9nygy\u00e1r ebben az id\u0151szakban kapta azt a feladatot, hogy egy viszonylag egyszer\u0171 szerkezet\u0171, alacsony fogyaszt\u00e1s\u00fa, k\u00f6nnyen biciklikre szerelhet\u0151 seg\u00e9dmotort gy\u00e1rtson. A Dong\u00f3 nem \u00f6n\u00e1ll\u00f3 konstrukci\u00f3 volt, a m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k az olasz Gilera Mosquito seg\u00e9dmotorj\u00e1t\u00f3l vettek \u00e1t \u201e\u00f6tleteket\u201d, a porlaszt\u00f3 viszont teljesen magyar fejleszt\u00e9s volt, de egyes v\u00e9lem\u00e9nyek szerint ez nem v\u00e1lt \u00e9ppen el\u0151ny\u00e9re.
1954-ben m\u00e1r legy\u00e1rtott\u00e1k az els\u0151 n\u00e9h\u00e1ny Dong\u00f3t, 1955-ben elk\u00e9sz\u00fclt az 500 darabos nullsz\u00e9ria, s m\u00e9g abban az \u00e9vben megkezd\u0151d\u00f6tt a gy\u00e1rt\u00e1s. A Dong\u00f3 indul\u00f3 \u00e1ra 1480 forint volt, a Keravillban is \u00e1rult\u00e1k. A felszerel\u00e9s viszonylag egyszer\u0171 volt, a kis motort azonban a v\u00e1s\u00e1rl\u00e1s ut\u00e1n 48 \u00f3r\u00e1val be kellett jelenteni a helyi rend\u0151rs\u00e9gen. Ez ut\u00f3bbi azt a c\u00e9lt szolg\u00e1lta, hogy az igazol\u00f3lap birtok\u00e1ban \u00edgy m\u00e1r benzinjegyet is kaphatott a Dong\u00f3 tulajdonosa.
Az 1 hengeres, 2 \u00fctem\u0171 seg\u00e9dmotort biciklire lehetett felszerelni (a ped\u00e1ltengely al\u00e1), mely egy d\u00f6rzsker\u00e9ken kereszt\u00fcl a h\u00e1ts\u00f3 kereket hajtotta, az emelked\u0151n\u00e9l azonban m\u00e1r l\u00e1bhajt\u00e1ssal kellett beseg\u00edteni.
A gy\u00e1rt\u00e1s 1957 m\u00e1jus\u00e1ban fejez\u0151d\u00f6tt be, \u00f6sszesen mintegy 60 ezer darab k\u00e9sz\u00fclt a Dong\u00f3 seg\u00e9dmotorb\u00f3l.

A Dong\u00f3 fel\u00e9p\u00edtm\u00e9ny\u00e9re \u00e1ltal\u00e1ban jellemz\u0151 a rossz anyagmin\u0151s\u00e9g. A tart\u00f3san maxim\u00e1lis sebess\u00e9get m\u00e1r a Dong\u00f3 kezel\u00e9si utas\u00edt\u00e1s\u00e1nak els\u0151 oldal\u00e1n sem aj\u00e1nlott\u00e1k, mondv\u00e1n, a Dong\u00f3 els\u0151sorban arra szolg\u00e1l, hogy ar\u00e1nylag csek\u00e9ly k\u00f6lts\u00e9ggel k\u00e9nyelmesebb\u00e9 tegye a k\u00f6zleked\u00e9st. Az \u00faj motort az els\u0151 500 km-en legfeljebb 20 km\/\u00f3r\u00e1s sebess\u00e9ggel kellett bej\u00e1ratni, ezt k\u00f6vet\u0151en \u2013 persze nem tart\u00f3san \u00e9s a sof\u0151r s\u00faly\u00e1nak f\u00fcggv\u00e9ny\u00e9ben \u2013 ak\u00e1r a 32 km\/h \u00f3r\u00e1t is el\u00e9rte a seg\u00e9dmotor-ker\u00e9kp\u00e1r tulajdonosa.A motor \u00fczemanyaga benzin \u00e9s olaj kever\u00e9ke, a kever\u00e9si ar\u00e1ny 15:1 a bej\u00e1rat\u00e1s id\u0151szak\u00e1ban, 20:1 azt k\u00f6vet\u0151en. A kever\u00e9si ar\u00e1ny betart\u00e1sa rendk\u00edv\u00fcl fontos, mert az olajban szeg\u00e9ny kever\u00e9k a cs\u00fasz\u00f3fel\u00fcleteken er\u0151s kop\u00e1st, ber\u00e1g\u00f3d\u00e1st okozhat, m\u00edg az olaj-d\u00fas kever\u00e9k a beind\u00edt\u00e1st, gyakori gyertyaz\u00e1rlatot \u00e9s er\u0151s elkokszol\u00f3d\u00e1st id\u00e9z el\u0151.
A m\u00e1r eml\u00edtett karbur\u00e1torral sok volt a gond, szerkezete r\u00e1ad\u00e1sul nem t\u00fal tart\u00f3s, \u00edgy a viszonylag magas darabsz\u00e1m ellen\u00e9re a Dong\u00f3 seg\u00e9dmotorb\u00f3l ritka az \u00e9pp darab.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n